Article réservé aux abonnés
Un vote à l'unanimité de l'Assemblée nationale, dans la nuit de mercredi à jeudi, a valu adoption finale du texte sénatorial, les députés n'ayant pas modifié la version issue de la chambre haute.
"Le modèle économique des garages solidaires a été largement fragilisé par la mise en place de la prime à la conversion", a fait valoir la rapporteure du texte, l'écologiste Marie Pochon, soulignant l'envoi "chaque année à la casse de milliers de véhicules, parfois peu polluants, parfois sans beaucoup de kilométrage et utilisables".
Ces véhicules "constituaient le gros des dons aux garages solidaires qui garantissaient la mobilité à ceux qui, sinon, y renoncent", a-t-elle ajouté. La possibilité de les réutiliser, via ces garages, notamment dans les territoires ruraux et isolés, est une "mesure d'intérêt général", a-t-elle plaidé.
Le ministre délégué aux Transports Patrice Vergriete a soutenu le texte, jugeant qu'il fallait "assurer l'accompagnement social qui est indispensable à la réussite" de la transition écologique, en tenant compte "des besoins et des contraintes particulières des Français les plus modestes".
Une aide à destination des plus modestes
Le texte prévoit que les collectivités territoriales, à travers les autorités organisatrices de la mobilité (AOM), puissent récupérer certains véhicules éligibles à la prime à la conversion, au bénéfice des personnes "socialement défavorisées", à travers des systèmes de location de véhicules à bas prix.
Sont concernées les voitures essence classées "Crit'Air 3" ou mieux classées, qui pourront être réutilisées par le biais "d'associations reconnues d'utilité publique ou d'intérêt général" comme les garages solidaires.
La prime à la conversion permet à des particuliers, sous conditions de revenus, d'obtenir une aide pour acquérir un véhicule peu polluant en échange de la mise au rebut d'un ancien véhicule. Elle a eu pour effet de restreindre la flotte des véhicules disponibles dans les garages solidaires.
Rare voix dissonante dans l'hémicycle, le député Modem Bruno Millienne a reproché aux écologistes de vouloir "remettre sur la route des véhicules polluants que vous ne vouliez pas voir il y a deux ans".
Il a proposé, sans succès, que les véhicules récupérés fassent l'objet d'un "retrofit obligatoire", c'est-à-dire d'une modification leur permettant de circuler avec des carburants moins polluants.
Avec AFP.
Vous avez apprécié cette information ? Abonnez-vous à notre newsletter en cliquant ici !
Pour aller plus loin et agir à votre échelle, découvrez notre guide Idées Pratiques #13 : "Sport et écologie : mode d’emploi”.
Au sommaire : enjeux, analyses, entretien décryptages... 68 pages pour faire du sport en étant écolo au quotidien !
Cliquez ici pour découvrir et précommander votre guide Idées Pratiques.
#TousActeurs
