Toutes motorisations confondues, dans l'UE, les immatriculations de fourgons ont progressé de 2,3 % à 360 648 unités, celles de camions de 10,7 % à 81 766 unités et celles de bus de 24,5 % à 10 964 unités, indique l'Association des constructeurs européens. Les fourgons électriques ont atteint 12 % du marché contre 8,7 % un an plus tôt, avec un léger déclin du diesel. Les camions électriques, encore marginaux, représentent désormais 4,4 % des ventes, mais les modèles diesel progressent de 11 %.
Enfin, les bus électriques atteignent 21,8 % du marché européen, mais les ventes de bus diesel progressent encore de 25 %. Le diesel, toujours plébiscité par les gros rouleurs, reste le choix privilégié pour 80 % des fourgons, 92 % des camions et 65 % des bus. A l'inverse, les motorisations essence ont poursuivi leur repli avec une baisse de 27,1 % dans les fourgons (3,7 % du marché) et demeurent quasi inexistantes dans les camions et les bus.
Les poids lourds tirent le marché
L'Espagne (+13 %) et la France (+3,7 %) ont tiré le marché des fourgons, contrairement à l'Allemagne (-9 %) et à l'Italie (-1,7 %). Sur les fourgons électriques, la France reste le premier marché en volume (11 167 unités), devant l'Allemagne (7 656), l'Espagne (4 982) et l'Italie (2 400). Dans les camions, les ventes de modèles électriques ont progressé à 3 599 unités (+40,1 %), surtout en France et en Allemagne, avec respectivement 552 et 1 387 unités. Mais les ventes de camions diesel augmentent également (+11 %).
À lire aussi : Fret routier : pourquoi la transition patine ?
Le marché global des camions est tiré par les poids lourds, surtout en Pologne et en Espagne, tandis que la France affiche une légère baisse de 1,4 %. Les bus restent les plus avancés dans la transition énergétique : les modèles électriques ont progressé de 36 % à 2 393 unités, pour atteindre 21,8 % de part de marché.
Avec AFP.
