Le port de Dunkerque (Nord) a inauguré jeudi son terminal de ferroutage, récemment entré en service et opéré par Modal Group, un investissement de 25 millions d'euros visant à renforcer le report du transport routier vers le rail.
Implantée sur 9,6 hectares, l'infrastructure dispose de quatre voies ferroviaires de 750 mètres et de 150 places de stationnement pour semi-remorques.
Elle permet concrètement de faire circuler au départ ou à destination du port des trains chargés de semi-remorques ou de caisses mobiles.
Trois allers-retours hebdomadaires entre Dunkerque et Lyon ont déjà été lancés en septembre via ce terminal, et un prolongement de la ligne vers l'Italie est prévu courant 2027, ont indiqué dans un communiqué commun Modal Group et Dunkerque-Port.
Ce terminal "ouvre également de nouvelles perspectives de connexion avec les liaisons maritimes assurées par ferries et navires rouliers entre Dunkerque, le Royaume-Uni et l'Irlande", assurent-ils.
L'entreprise spécialisée en logistique et transport bas carbone Modal Group a créé cet été sa propre compagnie de fret ferroviaire, baptisée Traix, dans le cadre de ce projet.
Mais le terminal sera "ouvert à l'ensemble des acteurs de la chaîne du transport", laissant ainsi la possibilité pour d'autres opérateurs d'y faire circuler des trains à l'avenir.
"À terme, jusqu'à 50.000 unités de transport intermodal (comme des conteneurs, NDLR) pourraient être transférées chaque année de la route vers le rail, représentant un potentiel d'environ 70.000 tonnes de CO2 évitées par an", selon Modal Group et Dunkerque-Port.
En France, les marchandises sont encore très largement acheminées par la route (89% selon les derniers chiffres officiels disponibles, datant de 2023). La part du ferroviaire dans le fret tourne autour de 9%.
Le terminal va "pleinement" contribuer à "la décarbonation des chaînes logistiques", s'est félicité Maurice Georges, président de Dunkerque-Port, cité dans le communiqué.
Dans les années 2030, le port de Dunkerque devrait par ailleurs être relié au futur Canal Seine-Nord Europe, présenté comme un outil clé de report modal bas carbone sur l'axe allant du bassin parisien aux grands ports de la mer du Nord.
Troisième port commercial français après Le Havre et Marseille, Dunkerque traite environ 50 millions de tonnes de marchandises par an.