Le contrat de performance entre SNCF Réseau et l'Etat pour la période 2023-33 qui a été soumis à consultation lundi avec une signature espérée à l'automne prévoit le financement de la modernisation du réseau ferroviaire existant.
Des lignes à grande vitesse aux lignes dites de desserte fine du territoire en passant par le transport régional ou les nouveaux "SERM" (services express régionaux et métropolitains), le contrat prévoit de réparer un réseau vieillissant et de mieux relier entre eux les bassins d'habitation et les bassins d'activité autour d'une trentaine de grandes villes.
Selon le projet de texte consulté par l'AFP, les grands projets de modernisation ferroviaire qui doivent aboutir d'ici 2033 concernent en particulier:
- Ile de France -
- Aboutissement du projet Eole de prolongation de la ligne de RER E de la gare Saint-Lazare jusqu'à Mantes-la-Jolie.
- Réalisation de la liaison entre l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle jusqu'à la gare de l'Est à Paris.
- Mise en oeuvre du nouveau système d'exploitation semi-automatique NExTEO de gestion de trains et d'aide à la conduite sur les lignes B et D du RER, en lien avec la RATP, qui permettra de mieux cadencer les trains et d'augmenter leurs fréquences.
- Liaison entre l'aéroport de Roissy et Amiens (projet Roissy-Picardie),
- Aménagement de la ligne Massy-Valenton secteur ouest,
- Construction de la gare nouvelle de Villiers-Champigny-Bry.
-Hors Ile-de-France-
- Interconnexion et réalisation de la gare nouvelle internationale de Saint-Jean-de-Maurienne dans le cadre de la réalisation de la section internationale de la liaison ferroviaire Lyon-Turin.
- Projet de ligne nouvelle Provence-Côte d'Azur, avec le lot 1 du projet d'installation de signalisation européenne ERTMS.
- Aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse en vue de la construction d'une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse.
- Suivi de l'arrivée et de l'installation des nouveaux trains Oxygène à partir de 2027 sur les deux axes à moderniser Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont.
- Etudes nouvelles -
- Ligne nouvelle du sud-ouest (LNSO),
- Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP),
- Accès français de la liaison Lyon-Turin en lien avec la modernisation de la ligne Dijon-Modane,
- Contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise (CFAL),
- Mise sur 4 voies de l'axe Saint-Fons-Grenay,
- Etudes de projet de ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) et sur les Liasons nouvelles Ouest-Bretagne-Pays de Loire (LNOBPL).
- Désaturation de Paris Gare de Lyon/Bercy,
- Nouvelle gare d'Orly-Pont de Rungis.
- Adaptation au changement climatique -
- Augmentation du traitement des arbres en bord de voies pour éviter les dégâts causés par les arbres abattus par les tempêtes.
- Renforcement de la régénération des voies, surtout en zones boueuses ou exposées aux inondations.
- Effort sur le renouvellement des caténaires (qui conduisent l'électricité vers les trains, NDLR) les plus sensibles à la chaleur.
- Modernisation des systèmes de signalisation (commande centralisée du réseau et système de signalisation européen ERTMS).
im/jbo/vmt