Les motos électriques, neuves ou d'occasion, ont vu leurs ventes augmenter nettement au premier trimestre mais elles restent malgré tout rares, selon l'Observatoire du deux-roues Solly Azar-AAA Data paru jeudi.
Les ventes de ces motos ont gagné 13% sur un an au premier trimestre, à 3.415 unités, sur un total de 170.197 motos vendues (+3%).
Parmi les facteurs de percée des motos électriques, "on peut citer la montée de constructeurs spécialisés comme Zero Motorcycle, Livewire ou Voge, ainsi que les débuts de constructeurs historiques comme Honda qui propose des modèles gros cubes neufs électriques attractifs", commente Maëlle Faure, cheffe produits Auto et Moto chez l'assureur Solly Azar.
"Cela donne lieu à un marché de la moto électrique qui s'ouvre petit à petit à de nouveaux motards, d'où la hausse marquée", ajoute-t-elle.
Si quelques motards choisissent l'électrique, la plupart restent accros aux grosses cylindrées thermiques, pourtant très gourmandes en carburant: les plus de 400 cm3 sont toujours les plus recherchées, note l'étude, dopées par l'arrivée de constructeurs chinois aux prix compétitifs.
Les plus vendues ont été les "roadsters" (stables à 36.222 unités), les "trails" (+19% à 19.558 unités) et les sportives (+12% à 9.215 unités).
Les trois motos les plus vendues sont cependant de marques japonaises (Yamaha et Honda), que ce soit dans le neuf ou dans l'occasion.
En revanche, les cyclos (moins de 50 cm3), dont le marché s'est effondré de 40% depuis trois ans, ont encore vu leurs ventes reculer de 8% au premier trimestre, qu'ils soient neufs ou d'occasion, thermiques ou électriques.
Les cyclos électriques ont même chuté de 21%, concurrencés par les vélos électriques et les trottinettes.
A noter que les générations d'acheteurs de deux-roues se renouvellent: +19% chez les 14-17 ans et +15% chez les 18-25 ans, contre -2% chez les 26-40 ans, -8% chez les 41-55 ans et -12% pour les 56 ans et plus.