Le commerce international se fait essentiellement via d’immenses cargos, responsables de 2,2 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. La société finlandaise Norsepower a mis en place, il y a trois ans, sur le navire « Estraten », le « rotor sail », un ancien système composé de rotors et de pales sur de grands cylindres. C’est l’effet Magnus. Le vent en s’engouffrant dans les cylindres crée une différence de pression entre l’avant et l’arrière du bateau, poussant ainsi le navire vers l’avant. Ce dispositif permet de réduire la consommation de carburant. Le dispositif sera testé prochainement sur un pétrolier de la compagnie danoise Maersk d’ici 2018-2019.
Norsepower estime que si les entreprises maritimes mettaient en place ce système, l’industrie du transport pourrait faire une économie de 7 milliards d’euros par an, l’équivalent de 400 tonnes de pétrole économisées. Selon les estimations de l’Organisation Maritime Internationale, la pollution générée par le transport de marchandises pourrait augmenter de plus de 250 % d’ici 2050 si rien n’est fait pour changer la donne.
Après les "déserteurs" et les "bifurqueurs", qui sont les "écotafeurs" ?
